Autorizada pelo Governo do Estado do Espírito Santo, a obra conta com investimento total de R$ 298 milhões, financiados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social. A previsão é que o novo corredor esteja concluído em 2027.

Como funcionará o novo corredor

O Expresso GV foi projetado para melhorar o fluxo do transporte público na região metropolitana. Ao todo, o corredor contará com 12 plataformas de embarque, sendo seis em cada sentido da avenida, todas instaladas no canteiro central da via.

As estações ficarão distribuídas entre o Terminal do Ibes, localizado no bairro Glória, em Vila Velha, e o Terminal de Jardim América, em Cariacica. Com a nova estrutura, o tempo de deslocamento dos ônibus do sistema Transcol deverá cair pela metade, tornando as viagens mais rápidas e previsíveis para milhares de passageiros que utilizam diariamente a avenida.

A maior parte da via continuará com três faixas destinadas ao tráfego geral. Apenas nos trechos onde estarão as plataformas haverá redução para duas faixas.

O projeto também prevê a construção de dois novos viadutos, incluindo uma estrutura na Avenida América, além de uma ciclovia que fará a ligação da Terceira Ponte até Cariacica, ampliando a integração entre diferentes formas de mobilidade.

Impacto urbano e valorização imobiliária

Intervenções de grande porte como o Expresso GV costumam gerar impactos diretos no desenvolvimento urbano. Bairros ao longo da Avenida Carlos Lindenberg, como Ibes e Jardim América, tendem a ganhar maior valorização imobiliária com a melhoria do acesso e da infraestrutura.

Especialistas apontam que a redução no tempo de deslocamento e a requalificação completa da avenida podem atrair novos empreendimentos e ampliar o interesse de investidores e famílias que buscam morar em áreas com acesso facilitado ao transporte público.

Além de melhorar a mobilidade, o projeto reforça a integração urbana entre cidades da Região Metropolitana da Grande Vitória e consolida a Carlos Lindenberg como um dos principais eixos logísticos e de transporte da região.

Para moradores e investidores, acompanhar o avanço das obras pode representar uma oportunidade de antecipar tendências de valorização antes que os efeitos da nova infraestrutura sejam totalmente incorporados ao mercado imobiliário local.

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De acordo com informações iniciais, Renan conduzia um jet ski quando colidiu de frente com outra moto aquática pilotada pelo próprio tio. O acidente ocorreu na região conhecida como Resistência, durante um passeio na baía.

Testemunhas que estavam no local relataram que a colisão aconteceu por volta das 16 horas. O pescador Guilherme Oliveira afirmou que presenciou o momento do acidente e ajudou no resgate da vítima. Segundo ele, os dois veículos aquáticos bateram frontalmente, causando um impacto considerado forte.

“Eu estava pescando quando vi o acidente acontecer. Dois jet skis se chocaram de frente. Depois ajudamos a colocar o rapaz em uma das motos aquáticas para levá-lo até a marina”, relatou.

Após o impacto, Renan chegou a ser socorrido e levado para uma marina localizada entre os bairros Santa Luíza e Barro Vermelho, onde recebeu os primeiros atendimentos. Apesar do esforço das pessoas presentes no local, ele não resistiu aos ferimentos.

Segundo relatos de pessoas próximas, Renan e o tio tinham uma relação bastante próxima e costumavam realizar atividades juntos, sendo descritos como “pai e filho” por conhecidos.

Em nota, a Marinha do Brasil informou que ambos os envolvidos possuíam habilitação para conduzir motos aquáticas e que a documentação das embarcações estava regular. A instituição também afirmou que foi realizado teste do etilômetro no outro condutor, sem constatação de consumo de álcool.

A Marinha informou ainda que as circunstâncias do acidente serão apuradas por meio de um Inquérito Administrativo sobre Acidentes e Fatos da Navegação (IAFN), conduzido pela Capitania dos Portos do Espírito Santo.

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